升降機的安全和保育問題

范嘉華
BEng, MA, MIET, LEED AP (BD+C), CEM, MIEEE, BEAM Professional

（本技術文章節選《今日機電第43期》如下：）

https://eeunion.org.hk/index.php/2014-04-22-06-40-03/download/7-/51-43

本人並非從事升降機工程，並非機電署認可的升降機工程師或者工程人員。最近發生多宗升降機不幸事故，本文旨在從非專業的角度探討相關問題，文內的建議可供參考，如有疑問，請讀者向機電署查詢／提出投訴。

最近有意見認為應完全淘汰舊式升降機，本人有所保留：
1) 升降機的安全水平，未必與機齡有直接關係。以下是香港近年機齡不大的升降機（最少不是手
動門式）和自動電梯發生嚴重意外的事例（部分資料轉載自《電梯資料網》hkelev.com ）：

 

 

 

 

反而有論者認為，如舊式升降機（例如拉門趟閘式電梯），如能妥善維修保養，安全不成問題。以下資料引自《電梯資料網》：
「升降機在良好保養下，一般可用多年，特別是原廠保用下的高質素升降機，不少產品已超越 40 年，外觀殘舊，質素仍勝於其它較新但缺乏良好維修的產品。」
以下資料來自《蘋果日報》

https://hk.news.appledaily.com/breaking/realtime/article/20180514/58189073 ：

        「舊式住宅拉閘升降機有逾 50、60 年歷史，安全性成疑，但電梯公司工程師 Edward 表示，雖然這些舊式升降機欠缺 3 個安全裝置，可能有向上衝，以及電梯門打開但仍然運行的意外，但只要保養得宜，仍是相當安全，過去也甚少聽聞這些升降機發生嚴重意外的事件。Edward 估計，現時全港只餘 100 部拉閘和手拉門式的住宅升降機，分佈於北角、銅鑼灣、西環、尖沙嘴和旺角等，可謂相當罕有，但仍有零件供應。

        他指出，舊式升降機為純機械控制，透過俗稱「拍仔」的計電器控制，升降機運作時，機房的「拍仔」猶如彈琴般跳動，由於線路較簡單，維修師傅較易發現升降機問題所在，維修及處理亦相對容易；至 70年代，大廈陸續換上的新式升降機，已改為全電腦控制，但維修師傅要熟悉不同品牌的維修手冊才懂得維修保養。

        比起新式升降機，舊式升降機因當年興建時無法例要求，故一般欠缺三種安全裝置，包括一 ) 上行超速保護裝置，用以防止升降機向上衝、二 ) 雙重制動系統，三 ) 不正常移動的保護裝置，以確保機身和外門打開情況下不會運行。Edward 指，欠缺有關裝置下，舊式升降機可能發生一些嚴重事件，例如升降機會重演早前荃灣海灣花園電梯急升撞糟頂的意外，甚至升降機門打開下卻仍然運行等，但只要保養得宜，且選用原廠保養，意外發生機會較少。」
https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/travel/daily/article/20150508/19139286
       

       「新式電梯更快更新對城市人來說是喜訊，但它們外形千篇一律，普遍都是銀色鋼材自動門及內櫳，面目模糊，無法令人留下深刻印象，反而走進有一定歷史的舊樓、工廈，那些六七十年代的拉閘式或掩門式電梯更有看頭，木造或鐵製外門色彩濃艷，當真有齊紅、橙、黃、綠幾種顏色，門上還有個小窗戶，讓乘客看到電梯到達樓層沒有。拉開閘門走進去，真有種時光倒流的感覺。問舊電梯會否較易發生意外，葉師傅表示不然，只需定期檢查保養，絕對老而彌堅。確實，走訪多幢工業大廈，每說到這些拉閘電梯
的耐用程度，不少電梯操作員都表示甚少壞，一直中看中用。」

       2) 機電署建議舊式升降機加裝以下系統，以保障乘客安全：
https://www.emsd.gov.hk/filemanager/tc/content_1144/pms2015-1.pdf
方案一：安裝雙重制動系統
舊式升降機可能只有一組制動系統，萬一制動系統發生故障，車廂制停功能或會失效。
方案二：加裝防止機廂不正常移動 的裝置
當升降機門打開，乘客正進出機廂時，如機廂出現不正常移 動，可導致乘客受傷。
方案三：加裝防止機廂向上超速的裝置
安裝防止機廂向上超速的裝置可以自動探測到這種不正 常的情況，立即制停機廂，避免機廂內的乘客因此而受傷。
方案四：安裝機廂門鎖及先進門刀大部份舊式機廂門並沒有安裝機廂門鎖。乘客可在機廂內強行打開機廂門，造成危險。
方案五：加裝對講機及閉路電視系統
乘客被困升降機時，可按警鐘求救，但經驗顯示警鐘並非最有效的求救方法。
方案六：安裝障礙開關掣保護懸吊 、纜索
如機廂或對重裝置的移動受阻但驅動器仍繼續運行，懸吊纜索與纜轆便會嚴重磨損。
方案七：加裝自動拯救裝置
電力供應中斷時，自動拯救裝置能探測到電壓下降，利用後備電池供電給升降機驅動升降機往最近的樓層並在正確位置開門，讓乘客離開 升降機隨即停止服務，直至電力供應恢復。

 

我建議機電署可容許舊式升降機加裝這些系統，但可保留原有的手拉門和其他舊式裝置（最少要在
外觀上保留，但乘客看不見的系統可用新式的），升降機生產商也應生產相應的配件配合。
        3) 相信讀者不會反對保育古物古蹟，舊式升降機如能達到合理的安全水平，也應該盡可能保留。部分市民可能對舊式升降機退役感到傷感。舊式升降機是香港歷史的重要部分，正如香港歷史博物館名譽顧問鄭寶鴻所言：
        「最早期的住宅升降機是手拉閘升降機，國共內戰後，不少腰纏萬貫的上海人來港聚居，對高尚住宅需求大，故當年是新發展區的北角，不少大廈如大昌大廈都安裝升降機。」
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180515/20391184
          反而一些曾發生意外或已經保養欠佳的全自動門式升降機，我個人不反對提早退役，因保育價值不大。本人建議機電署與古物古蹟辦事處和歷史博物館合作，保育舊式升降機。如舊式大廈確實未能保留所有舊式升降機，個人認為能保留部分「古色古香」的升降機，而其他升降機換成最新式的，也是可行的保育方案。舊式升降機的零件要保留，供運作中的舊機替換用。很多先進國家和地區也有保留舊式升降機，尊重歷史。保育舊式升降機對本港的文化產業和旅遊業有一定正面作用。